Ce n'è a tonnellate, una quota notevole a livello di chiacchera da bar. Dopo la elettrica presentazione molti italiani, normalmente allenatori della Nazionale di calcio quindi attualmente disoccupati, si sono trasformati in esperti di marketing e generosamente hanno dato il loro aiuto a Maranello su come gestire questa rogna della Ferrari elettrica.
Quello che vi linko è opera di una professionista e motiva bene le tesi esposte. E con ciò? Qui parliamo di audio ma è difficile appassionarsi all'impianto stereo della Ferrari a pile!
Vero, la ragione per cui ve lo segnalo è che analizza rapidamente ma centrando i punti più importanti come funziona un prodotto di lusso; che si tratti di un'auto è accidentale da questo punto di vista. Interessante perché si tratta della logica dello status symbol, la medesima che giustifica molti prodotti audio ipercostosi.
Due punti critici per Ferrari alle prese con la Luce sono la tenuta del valore nel tempo (in realtà le Ferrari spesso aumentano di valore, altro che tenuta dell'usato) e obsolescenza tecnologica imposta dalla motorizzazione elettrica. Il parallelo con l'audio è facile: al primo problema si devono i listini gonfiati e conseguente super sconto, il secondo problema è fornito dalla tecnologia digitale.
Il punto debole del parallelo tra Ferrari e audio super lusso è già stato segnalato in passato da Fabrizio: una super car prestigiosa (ma vale per molti altri oggetti di super lusso, gli orologi per esempio) fa leva su sentimenti o addirittura valori largamente condivisi, genera ammirazione anche in persone che non solo non la possono comperare ma che avendola non saprebbero che farci. Una Ferrari è ammirata anche da chi non saprebbe distinguere un motore a 4 tempi da uno a 2; il prestigio che dona al suo proprietario è largamente condiviso.
Invece un impianto stereo bello e importante farà sicuramente la sua figura, ma il non appassionato non è in grado di valutare un impianto super lusso. E c'è pure il caso che se il proprietario gli racconta che per ascoltare la musica ha investito parecchie centinaia di migliaia di euro al posto di raccogliere ammirazione generi solo della perplessità nel suo interlocutore.
Investire somme enormi in una Ferrari non è mai stato un rischio (almeno sino alla Luce...) perché il suo valore ha una condivisione socialmente molto ampia; spendere mezzo milione per due diffusori, non per il servizio che rendono ma per vantarne il costo, potrebbe risolversi in un boomerang, trattandosi di un mercato di quattro gatti basato sull'apprezzamento di quegli oggetti da parte di otto gatti, al massimo sedici.
Il link (oh era ora, e ci voleva tanto!!!):
https://www.youtube.com/watch?v=uzxr-_1utMk
Se non siete convinti che il valore di una Ferrari derivi moltissimo da quanto piace a chi non se la può permettere, questo potrebbe farvi cambiare idea (con il vantaggio di essere pienamente titolati a insultare la Luce anche se girate con una Punto):
https://www.youtube.com/watch?v=rxDrPC70UqQ
Matteo Flora in fatto di logica è sempre preciso come un bisturi. Al momento gli toccano i postumi di un bruttissimo botto motociclistico: a sua insaputa gli faccio qui gli auguri per la completa guarigione.
Se volete il concetto in versione ancora più disincantata:
https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
Un confronto impietoso:
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- stein max.JPG (40.21 KiB) Visto 1041 volte
416 mila euro! https://www.audioplushiend.it/distribuz ... USIC/ins/1
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- Ferrari luce.JPG (103.33 KiB) Visto 1041 volte
550 mila euro.
Il colore non mi fa impazzire, le prestazioni sono meglio: 0-100 in 2,5 secondi, 0-200 in 6,8, velocità massima di 310 km/h e tante altre cosucce. Per costare costa cara, ma rispetto alle casse è quasi regalata.
Luca
